每年的年終，所有的電動車企業都在算賬，一年下來是盈利還是虧損?在此，電動車觀察員可以肯定地說，今年的電動車整車企業從總體上而言，處于微盈利狀態。規模前10大的整車企業，與去年相比較，由于銷量的增加，加上產品價格上漲與零部件采購成本的增加相抵略有盈余，日子還是相對的好過些;但是，規模萎縮的整車企業利潤下滑;大部分的中小整車企業的日子處于煎熬的狀態。從市場反饋的信息可以猜測到，今年的年終還剩大約10天左右的時間，恐怕還有一批整車企業在清理盤貨，悄悄地離開這個行業。

　　實際上，電動車產業毛利率在走低，但每年的稅賦卻在不斷地加重。這恐怕與所有的國內制造產業都有類似的境遇。如果銷售到市場上的電動車價格保持堅挺，那么，整車企業的日子還會好過些，但事實卻非如此。現在，整車企業產品的銷售價格非常透明，企業之間的競爭幾乎都靠規模優勢取勝，沒有規模，整車企業必死無疑。因此，為了做規模，明年的電動車市場將會出現這樣幾種情況：

　　1、繼續推行低價戰略來實現更多的市場占有率。做大才能做強，無論是有沒有品牌知名度，銷量就是一切，只有銷量上去，企業只要不虧就能盈利。因此，明年規模前10名的整車企業銷量要拉開距離。規模前2位的整車企業銷量要比規模前8到10位的整車超出2-3倍，或更多。

　　2、市場加快整合，實現整個產業鏈合理配置和優化，進一步提高制造的效率。這個整合首先體現在零部件企業。可以肯定，明年的零部件企業(鉛酸電池早已實現了高度的整合)如車架及鐵件、塑件、電機、控制器和充電器企業有望整合加快，尤其是車架及鐵件企業，通過大規模采用機器人作業將效率提高、成本下降、品質提升，由此實現標準化的市場供給，從而確保整車質量的進一步提升。

　　3、雜牌還會在市場中獲得生存的機會。因為電動車屬于工薪階層的消費，追求低價電動車在所難免，由于大量的廢舊電動車存在，必然會滋生出二手電動車的制造、銷售和市場的產業鏈。正確認識這個市場的存在，科學合理的管理十分的緊迫，如果相關政府視而不見，那么這個市場將嚴重沖擊著健康良性的電動車產業。

　　當然，明年的電動車市場變化還會與整個國家的宏觀經濟形勢有關、與老百姓口袋里的錢有關。如果明年經濟形勢趨于好轉，老百姓就業容易、工資收入增加，那么電動車企業的日子也不會差到哪里去。反之，明年電動車行業日子依然不好!